電梯“自導(dǎo)式”安裝施工過(guò)程有哪些安全隱患？下面跟著山西電梯公司合興永達(dá)的小編一起看看吧！

(1)施工過(guò)程掉落的沙石將造成鋼絲繩和曳引輪的不正常磨損。在電梯井道中階段的基礎(chǔ)安裝工程有大量的導(dǎo)軌固定支架，需要在整個(gè)井道墻壁四周打洞、打孔以及安裝廳門(mén)檻門(mén)框時(shí)需打孔固定，將產(chǎn)生大量殘石和泥沙，這些殘石和泥沙將落在電梯轎廂各部位和電梯曳引鋼絲繩槽內(nèi)。泥沙留積在曳引鋼絲繩槽內(nèi)將無(wú)法清理干凈，這時(shí)泥沙將降低曳引鋼絲繩與曳引輪之間摩擦面的摩擦系數(shù)，可能導(dǎo)致曳引鋼絲繩在曳引輪上打滑，在平常使用過(guò)程中將可能下墜而造成重大安全事故，并造成曳引鋼絲繩和曳引輪的不正常磨損。

(2)沖擊下來(lái)的碎石、泥沙等將損壞導(dǎo)軌與導(dǎo)靴。大量沖擊下來(lái)的碎石、泥沙沾在已上油的導(dǎo)軌及轎廂的四個(gè)導(dǎo)靴中，在上下不斷運(yùn)行過(guò)程中會(huì)使原裝導(dǎo)軌與導(dǎo)靴產(chǎn)生互相劇烈磨損，將嚴(yán)重破壞導(dǎo)軌表面層與4只導(dǎo)靴，造成導(dǎo)軌表面大量劃痕，破壞導(dǎo)軌表面的原有精度，使電梯運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生尖叫等異響。導(dǎo)靴尚可更換，而導(dǎo)軌卻沒(méi)法更換。

(3)焊接過(guò)程將燒傷或燒蝕曳引鋼絲繩。大量固定導(dǎo)軌用的支架都需在安裝現(xiàn)場(chǎng)焊接固定，焊接導(dǎo)軌支架都會(huì)產(chǎn)生飛濺的火花，掉在曳引鋼絲繩上會(huì)燒傷曳引鋼絲繩，容易引起多股斷絲，造成平常使用時(shí)的重大安全隱患。

(4)施工過(guò)程將造成電梯的安全限速器和安全鉗失靈。電梯中的安全限速器和安全鉗是關(guān)鍵的安全保護(hù)設(shè)備部件，負(fù)責(zé)保護(hù)整臺(tái)電梯上人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，一旦出了問(wèn)題，就會(huì)造成人命關(guān)天的大事。電梯限速器與安全鉗的位置靠主導(dǎo)軌支架施工焊接，與打洞孔位置距離近，焊接時(shí)產(chǎn)生的火花和鐵水，很容易燒傷限速器的鋼絲繩，在施工時(shí)不容易被發(fā)現(xiàn)，但當(dāng)電梯正常運(yùn)行時(shí)，被燒傷的限速器上的鋼絲繩就會(huì)發(fā)生多股斷絲，在瞬間剎車時(shí)很可能造成斷繩或失靈。安全鉗的齒面離導(dǎo)軌的側(cè)面只有2mm左右的間隙，沖擊下來(lái)的泥沙不斷的落下填滿了縫隙，安全鉗中的牙齒就不可能會(huì)咬緊在導(dǎo)軌上，一旦電梯下墜時(shí)安全鉗必然會(huì)失靈，將造成特大安全事故。

(5)施工完成后的清理工作將造成工作鋼絲繩的損傷。由于顛倒了安裝施工工藝程序，在階段首先把電梯轎廂組裝在井道底層，把對(duì)重裝置懸空掛在頂層利用原裝轎廂作為施工作業(yè)平臺(tái)，直至施工到頂部。然后，沿著已裝的主導(dǎo)軌向下運(yùn)行時(shí)，再去清理殘留在井道墻壁四周從上至下的數(shù)量之多又較粗的預(yù)埋鋼筋頭及殘石等雜物。他們的清理辦法是從頂層開(kāi)始采用乙炔氧氣風(fēng)割或用電焊去燒掉，燒下來(lái)的鐵水和鋼筋從上百米的高度不斷飛濺散落下來(lái)。從上百米高處落下來(lái)的鋼筋和鐵水，無(wú)論落到何處，都會(huì)使已裝在井道中的設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p傷。當(dāng)轎廂在高處時(shí)，對(duì)重裝置必然是在下面，從機(jī)房到轎廂，從轎廂到對(duì)重裝置，從對(duì)重到至機(jī)房，架好的工作鋼絲繩每一排6-9根共4排，20-30多根像一條長(zhǎng)達(dá)百米的絲網(wǎng)懸掛在井道的后側(cè)和左右側(cè)位置，這種違背施工工藝的施工難于保證不傷害到工作鋼絲繩。

這種違章的電梯安裝施工方法不但留下嚴(yán)重的安全隱患，也違背了《GB7588》、《GB10058》、《GB10060》及《GB19155-2003》等標(biāo)準(zhǔn)的硬性要求。

綜上所述，正確的電梯施工安裝程序，嚴(yán)格的按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工是保證電梯安全的基本.